Genius integruje hydraulické komponenty Shimano Di2 a SRAM

Čo robíte, keď cyklistický priemysel nedokáže vyrábať diely, ktoré by vyhovovali vašim špecifickým potrebám?Ak ste dizajnér a odborník na pneumatiku Paul Townsend, budete si vyrábať vlastné produkty a kradnúť diely od konkurenčných značiek.
Paul komentoval funkciu slepej uličky cestnej techniky (s hydraulickými ráfikovými brzdami) svojou unikátnou fotkou hackerov SRAM-Shimano, musíme sa dozvedieť viac.
Už začiatkom roka 2016 vyzeral trh cestných skupín úplne inak ako teraz.Shimano ešte neuviedlo na trh svoj disk Dura-Ace R9170 a súpravu Di2 combo (nesériové joysticky R875 a zodpovedajúce brzdy sú jediné hydraulické/Di2 možnosti) a Red eTap HRD od SRAM je stále vzdialený niekoľko mesiacov.
Paul chcel na svojom cestnom bicykli použiť hydraulické ráfikové brzdy, ale nebol spokojný s brzdovými strmeňmi Magura.
Páka SRAM s hydraulickou ráfikovou brzdou má veľa zliav.Je fanúšikom prevodovky Shimano Di2, a tak sa rozhodol spojiť tieto dve do jedinečného DIY mashupu.
To zahŕňa migráciu zostavy brzdovej páky a tlačidla radenia a súvisiaceho elektronického vybavenia zo sady joystickov Di2 do tela hydraulického cestného joysticku SRAM.
Hydraulický systém SRAM zostáva nezmenený, ale je ovládaný lopatkami páky Shimano a radenie prevodov je úplne založené na Di2.
Položil som Paulovi niekoľko otázok, aby som sa dozvedel viac o jeho mimoriadnom nastavení: ako pracuje, jeho inžinierske pozadie a čo bude ďalej.Pavlova odpoveď bola upravená kvôli dĺžke a jasnosti.
Pred pokračovaním by sme mali upozorniť na to, že akýmkoľvek spôsobom upravovať brzdový systém môže spôsobiť vážne zranenie, a preto vám to neodporúčame.Úpravy komponentov zvyčajne tiež rušia platnosť záruky výrobcu.
Od 80. rokov 20. storočia som jazdil na bicykli, keď som študoval strojárstvo na Coventry Poly University.V tom čase som mal Topanga Sidewinder a horský bicykel Mick Ives.
Pracoval som vo výrobe bicyklov a zákazkových nastaveniach a už dlho som konštruktérom a odborníkom na pneumatiky.Dlhé roky upravujem aj autá a bicykle.
V roku 2013 som mal Canyon Ultimate a vždy som mal rád technológiu, takže som ho najskôr vybavil skupinou externých káblov Shimano Ultegra 6770 Di2.
Potom som vylepšil brzdy a vyskúšal som hydraulické ráfikové brzdy Magura RT6.Úprimne povedané, bolo to problematické a bolo ťažké ho nainštalovať a nainštalovať.
Vyrobil som si spojkovú prehadzovačku pre moju terénnu motorku a dal som na ňu klonovú kotúčovú brzdu Formula RR s radením Di2.Fungovalo to dobre, ale približne v tomto čase bola cena hydraulických ráfikových bŕzd a pák SRAM HydroR na Planet-X smiešne nízka.
Po preštudovaní, ako do seba komponenty SRAM zapadajú a poznaní miesta potrebného pre modul Di2, som si kúpil ráfikovú brzdu HydroR za 100 libier.Neskôr som kúpil ďalšie štyri sady pre mňa, partnera a osobu v Spojených štátoch.
V minulosti som tiež vyrábal kolesá a brzdy Gravity Research Pipe Dream v štýle V pre moje terénne motocykle a potom som vyrábal mashupy pre ďalšie bicykle.
Preto naša predstava je: hydraulické kotúčové brzdy majú bohatý dotyk a mierny pákový efekt.Maguras je bolestivý a trápny, takže ak chcem vybaviť cestný bicykel hydraulickými ráfikovými brzdami, môžem zvoliť SRAM, ale páči sa mi Di2.
Aké ťažké je spojiť tieto dve veci?Po odstránení mechanizmu zmeny rýchlosti je v tele tyče SRAM veľký otvor, takže odpoveď znie: je to veľmi jednoduché.
Kúpil som pár radiacich pák 6770 Di2 z druhej ruky.Pretože 11-rýchlostná Ultegra 6870 Di2 je nový produkt, veľa ľudí omylom predalo radiacu páku 6770 na upgrade [chyba, pretože 6770 sa skutočne dá použiť s prehadzovačkou 6870].Myslím, že som si kúpil pár pákových efektov za približne 50 libier.
Moje nastavenie využíva existujúci otočný otvor v brzdovej páke Di2 a tlačí kovové a plastové časti na rýchle prototypovanie (3D vytlačené) pôvodnej brzdovej páky Di2 na hlavný brzdový valec, takže štrukturálna pevnosť nebude taká vysoká.jedna otázka.
Odrezal som prebytočnú časť z hornej časti rukoväte 6770 Di2, mechanicky som ju opracoval a potom prilepil na sintrovanú časť z rýchleho prototypovania nylonu.
Otvor som vystružoval, aby bol otvor hladký a mal správnu veľkosť.S trochou farby, alebo v tomto prípade sivozeleným lakom Shimano, som pripravený zmontovať všetko.
Toto usporiadanie nepoužíva na upevnenie hriadeľa náhradnú vratnú pružinu tyče alebo E-sponu, takže hriadeľ je vyvŕtaný a závitovaný, aby sa získala skrutka so zápustnou hlavou, ktorej hlava je väčšia ako otočný čap.Akonáhle telo páky tiež mierne klesne, hlava je v jednej rovine.
Kužeľová vratná pružina je pridaná k hriadeľu hlavného brzdového valca, aby poskytovala vratnú silu pre páku.
Potom jedinou úpravou, ktorú som urobil, bolo pridať malý prierezový O-krúžok do starej drážky E-svorky otočného čapu, aby sa zabránilo miernemu chrasteniu lopatiek brzdovej páky.
Kábel Di2 sa rozprestiera v drážke na spodnej strane 3D tlačenej plastovej hlavice brzdovej páčky, takže je pevný a nezasekne sa ani neopotrebuje.
Po odstránení všetkých mechanizmov radenia je jediným spôsobom, ako upraviť diely SRAM, opilovať drážky na uloženie kábla Di2.Modul Di2 je upevnený kusom peny v priestore za ním.
Tiež som spustil prasknutý systém radenia šprintov, pripájajúc starý spínač Dura-Ace 7970 Di2 od spínača stúpania SW-R600 k elektronickému modulu a všetky spínače boli pripojené k ľavej páke.Kábel bol predĺžený, aby poskytol elegantné zásuvné riešenie, a keď som spustil nastavenie integrovanej páky klonu Canyon, bola v ňom skrinka Junction'A'Di2 v šachte.
Brzdy majú titánové kovanie a ľahké držiaky brzdových doštičiek.Sú osadené na 52 cm ráme.Celková hmotnosť predných kolies je 375 g, zadných kolies 390 g a zadných kolies 390 g.
Áno, chcem povedať, že sa to podarilo.Predal som súpravu osobe v Hong Kongu, ktorá mi tiež poslala SRAM Red a Dura-Ace na výrobu tohto mashupu.
Ďalšiu súpravu vybavenia som predal osobe v Austrálii, aby ju použil na svojom bicykli TT, a jednu tretinu som predal osobe v Spojených štátoch, aby som mohol zaplatiť všetky svoje výdavky.
Ak za toto všetko zaplatím plnú cenu, bude to väčšie riziko.Okrem toho môžem vždy bez problémov vrátiť diely SRAM na sklad s mechanickými posunmi.
Možno dám páke silnejšiu vratnú pružinu.Potrebujem poistku závitu na zastavenie zmeny rozsahu chodu počas jazdy, pretože som úplne odskrutkoval nastavovač bŕzd a vyzliekol pôvodnú poistku závitu.
Áno, vyvíjam nejaké nové lezecké a šprintérske radiace páky a hľadám iné usporiadanie, v ktorom bude predná radiaca páka pomocnou pákou, ako napríklad palcové pádla na radiacej páke Campagnolo.
Pôvodná myšlienka bola pravotočivé radenie hore a ľavé podradenie a stále skúšam, ktorý list páky.
Môžem sa prilepiť na ploché lopatky brzdovej páčky SRAM alebo použiť Campagnolo a potom si nechať lopatky páčky SRAM pre zadnú prehadzovačku a nové páčky pre prednú prehadzovačku.
To by malo znamenať, že ani pri nosení rukavíc nedôjde k vychýleniu, čo môže byť v zime pri štandardnom nastavení Shimana problém.
Ďakujem veľmi pekne Paul za odpoveď na moju otázku a poskytnutie obrázkov.Pre viac tipov o ňom, prosím, sledujte ho na Flickri a Instagrame, alebo si prečítajte jeho príspevky pod užívateľským menom motorapido na fóre Weight Weenies.
Matthew Allen (predtým Allen) je skúsený mechanik a odborník na cyklistickú techniku.Oceňuje praktický a dômyselný dizajn.Pôvodne Louis mal rád bicykle a každé pruhované vybavenie.V priebehu rokov otestoval rôzne produkty pre BikeRadar, Cycling Plus atď. Matthewovo srdce dlho patrilo Scottovi Addictovi, no momentálne si užíva vznešeného Roubaix Expert od Specialized a má blízky vzťah s Giant Trance e-MTB.Je vysoký 174 cm a váži 53 kg.Zdá sa, že by mal byť lepší ako bicyklovať a je spokojný.
Zadaním svojich údajov súhlasíte s obchodnými podmienkami a zásadami ochrany osobných údajov spoločnosti BikeRadar.Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.


Čas odoslania: 26. apríla 2021